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【大紀元2014年01月29日訊】（大紀元記者周鳳臨綜合報導）1月24日，加州州長布朗（Jerry Brown）致函高等法院，敦促法院撤銷兩個較低級別法院的判決，為加州高鐵工程開路。

在這封給加州高等法院的信中，布朗州長要求法庭進行加急審查，撤銷2個地方高級法院的判決，為選民投票同意的86億美元高鐵債券放行。此前法院判決要求高鐵署提供全新的融資方案，以滿足選民投票要求發行債券的所有前提條件。

This image provided by the California High-Speed Rail Authority shows an artist's conception of a high-speed rail car in California. Officials on Thursday Dec. 2, 2010 approved a $4.3 billion proposal to build California's first segment of high-speed rail line that would run through the state's agricultural heart. (AP Photo/California High-Speed Rail Authority)

州長、高鐵署以及加州財政廳均對此前法院的判決表示反對，認為判決不僅阻止了總投資達680億美元的加州高鐵項目盡快投入初步建設，而且將對其他後續的批准項目造成傷害。

去年沙加緬度（Sacramento）縣高等法院判對方勝訴，訴訟稱加州未能履行2008年的1A議案投票通過時對選民的承諾。法院並判高鐵署暫停融資計畫，要求他們獲得更多環境許可，還需證明工程估計耗資310億美元的前300英里建設資金已經無虞。

代表中谷（Central Valey）土地擁有者打官司的律師弗拉西曼（Stuart Flushman）稱，加州對高等法院的這一要求「史無前例」，而且令人「難以置信」。弗拉西曼表示，這簡直是對司法的蔑視。

在週五的緊急呼籲信中，稱法官的判決有可能對項目造成災難性的後果；對比高鐵署和州府此前多次稱判決沒有多大影響的表態，多少顯得有點意外。

加州高鐵項目全長約520英里，建成後將連同南北加州。這一項目經過了多年的爭議，原定於2013年春季在中谷區開始第1期工程建設，現在看來不得不推遲到今年春季。

目前聯邦政府已經為加州高鐵撥款35億美元，包括25億美元的聯邦刺激資金需要州府匹配資金到位才會獲得，而且需要中2017年前花掉。

（責任編輯：王曦）

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