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〔自由時報記者曾鴻儒、黃立翔／台北報導〕通車才四個多月的五楊高竟出現三處裂縫，新北市土木技師工會理事長余烈直言：「可能是回填土的過程不夠嚴謹，否則就算通車二十年、三十年，都不會出現這樣的裂縫。」

余烈昨天得知出現裂縫後，原本覺得納悶，但看到本報拍攝的現場照片，他表示，裂縫又長又寬，而且一邊沉陷、另一邊沒有，「這是偷工減料造成！」

他解釋，國道路堤段施工，需有嚴謹的回填土過程，每一層都得把卅五公分的土夯實至卅公分，太乾，就得灑水，太濕，還得曬乾再夯實，土壤乾密度需保持在九十五％，以保持最佳的含水度，如果嚴謹施工，就算通車二、三十年，都不會出現這樣的裂縫。

專家︰這是嚴重的偷工減料

他氣憤地說，這是建設經費遠高過一般道路的國道，不是鄉下道路，「不能開這種玩笑！」「我一定要譴責，這是嚴重的偷工減料！」

台大地質系教授劉聰桂也認為，台灣不是今天才有這樣的豪大雨，國道工程怎能因為大雨就出現裂縫，國工局說地下水宣洩不及，其實似是而非，如果不是事先地下水資料掌握不足，就是偷工減料造成。

中央大學教授王仲宇認為，全球都面對氣候變遷因素，豪雨、地震確實可能會出現超出當年設計預期的情況，國工局應掌握地下水資訊，檢測路堤施工回填土是否確實。

施工期間工安意外多 爭議大

五楊高規劃至少超過十年，八年前環評未過後一度擱置，國民黨重新執政後，五楊高又起死回生，但剛開工時就因經費預估超過八百億、平均每公里造價超過二十億，而被外界批評為全台最貴的「鑲金」國道，比高鐵、北捷地下段都貴。

雖然國工局在發包過程不斷節省經費，讓平均每公里造價降至十五億餘元，擺脫鑲金國道名號，但五楊施工過程還是風波不斷，短短三年多，不僅高達五名工人因工安意外死亡，施工吊車翻落國道路面，導致國道大塞車等烏龍狀況也不只一次，讓五楊高一路走來，總擺脫不了爭議，昨日又發生裂縫，工程品質將難以取得民眾信任。