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雖然排氣量最小，但靠著渦輪增壓器的幫忙，讓Kuga的加速步調很輕快，從2,000轉開始就有充足的扭力湧現，即使試車當天車上坐了3個人，不過在梅嶺山路行駛依然輕輕鬆鬆。這一方面是1.6 Ecoboost這具6速手自排變速箱的反應敏捷，即使檔位切在一般的D檔，變速箱換檔節奏已能滿足對扭力有較大 需求的山區路況，在你感覺到力不從心之前，變速箱已完成降檔來放大扭力而平面道路駕駛則相當順暢
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駕馭感受很好，有著讓人信賴的紮實度、以及讓人喜愛的舒適性。Kuga的轉向手感及煞車反應也相當出色，雖然使用EPAS電子式動力輔助轉向系統，且手感略輕，但來自路面的回饋卻一絲不少，能讓人充分掌握車身動 態。至於Kuga煞車反應討喜之處，在於重煞車的情況下，後懸吊並不會過度拉伸，而讓後軸缺乏貼地性造成漂浮的不穩定感，反倒有種前後軸一同下沉，四輪穩 穩貼住路面，急煞車時的穩定性更好
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Ford Kuga在內裝配備主打的新一代SYNC娛樂通訊整合系統，搭配了Ford 國產車型首見的簡體中文MyFord Touch介面(美中不足)。這套系統以8吋彩色LCD觸控螢幕為主軸，具備了電話、信息、娛樂及空調四個主要選項，且可藉由行動電話連接，提供音樂、電話撥打及行事 曆功能，另外並具備了兩個USB插孔、SD卡槽及AV輸入端子。而這套系統除了可使用觸控面板設定之外，也可使用面板前方的旋鈕及按鍵進行操作，還可利用SYNC語音控制系統進行控制，這套系統不但具備了電話撥打及音源撥放的語音控制機能，更進一步的加入了空調及收聽電台調整的與聲音控制功能

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