小弟已經邁入而立之年，買車選車並非不能隨心所欲，只是不能光想自己，還有嗷嗷待哺的小鬼頭和需要我奉養的雙親，選一台適合大家的車，是不少背景與我相同的人買車的首要考量，本篇分享是小弟看完兩車後的粗淺心得，希望與大家討論。
從以前到現在，轎式休旅車是我覺得最全面兼顧的車型，從Premacy到現在的Mazda5、還有已經停產的i-MAX、以及路上能見度最高的WISH可能都是這車型中的熱門車款。不過現在國產休旅車只剩下WISH和Mazda5在打對台，意思就是剩這兩台可以選，WISH靠著低油耗、二手殘值高的兩大優點，在銷量上贏過Mazda5這點是無庸置疑。
常看汽車網站，知道Mazda5這次改動將全車六具安全氣囊下放至低階車型，雖然DSC循跡控制系統沒有跟著往下延伸，但是給足六顆安全氣囊對安全的重視與誠意已十分明顯，在WISH車上最讓人可惜的就是小氣的安全配備，這樣陽春的兩顆氣囊和其他主被動安全，實在很難讓人買的滿意開的安心，但不爭的事實是Wish依然暢銷。
Mazda5七人座頂級型84.9萬就有全車六具安全氣囊，這點非常吸引我這類型的消費買家，價格不是最高，DVD不是必要，但車子的整體安全不輕忽
看車比較的時候把WISH 2.0尊爵型和Mazda5 七人座影音旗艦拉出來對比，兩款車都是WISH和Mazda5的最高等級，兩款車的優點和有待加強的地方更顯而以見，以下是小弟對這兩台車的配備挑剔出來的小地方，提供幾點個人看法也希望大家能給予意見討論。
| WISH 2.0尊爵 87.9萬 |
Mazda5 七人座影音旗艦 98.9萬 |
| 主被動安全配備 ： TRC 循跡防滑控制系統 VSC 車輛穩定控制系統 雙前座 SRS 氣囊 雙前座束力限制預縮式安全帶 |
主被動安全配備： DSC 動態穩定系統 雙前座SRS 輔助氣囊 雙前座側邊SRS 輔助氣囊 雙車側簾幕式SRS 輔助氣囊 前座預縮式安全帶 自動潰縮式安全方向機柱 自動潰縮式煞車踏板 全車七人座三點式安全帶 |
| 其它配備： HID氣體放電式頭燈 ECO METER顯示功能(含ECO指示燈) 自發光儀表 吸頂式後座冷氣循環裝置 駕駛座8向可調電動座椅 (附電動腰靠調整 第二排 6:4 分離座椅 (附前後滑動可調) Push Start 引擎觸控啟動系統 定速巡航系統 倒車雷達(附開關及導引面板) |
其它配備： 倒車輔助雷達 前方輔助雷達 雨滴感應式雨刷 光感應自動啟閉頭燈 HID氣體放電式氙氣頭燈(附自動水平調整) 雙開啟模式電動天窗 遙控雙電動滑門 整合式DVD 影音娛樂系統 觸控式螢幕 倒車輔助顯影系統 衛星導航系統內建陀螺儀 定速巡航系統 後座冷氣出風口(附兩段式獨立開關) 駕駛座八向電動座椅 KARAKURI 座椅設計 |
1、雖然WISH只需要87.9萬就能買到頂天規格，但是全車系不提供電動天窗選擇，加上影音配備都必須另外選配，意思就是要額外貼錢，在原廠裝個DVD影音系統、導航、倒車顯影，沒有五萬應該跑不掉
2、WISH的平均油耗是比較省，不過看看車重WSIH卻比Mazda5輕了135公斤，這135公斤少在哪裡，很難不讓人胡思亂想
3、就算WISH買到頂天規格的2.0尊爵版，主被動安全性只給TRC 循跡防滑控制系統、VSC 車輛穩定控制系統，雖然這套系統很重要，但萬一失控全車只有兩顆氣囊還是很令人擔心
4、為了有更好的油耗表現，儀表板上提供ECO METER顯示功能，油門輕輕踩你就得到ECO了。自發光儀表板真的還蠻潮的
5、Push Start 引擎觸控鍵，這個配備感覺是現在新車必備的
對WISH的結論：
WISH電動方向盤輕手好開，CVT變速箱在市區中加速平順好坐，WISH有休旅車的空間，油耗表現也不錯，雖然配備上有些不足，但有空間又省油，難怪會受小黃司機大哥的愛戴，適合用車範圍只在市區內較佳，對配備要求不高的車主。
1、Mazda5 七人座影音旗艦光看價格98.9萬是有些坑爹，而且價格先決的消費者相信是滿坑滿谷，但Mazda5訂價高出的這11萬可以換到六具安全氣囊、DSC 動態穩定系統、電動天窗、整合式DVD 影音娛樂系統、觸控式螢幕、倒車輔助顯影系統、衛星導航系統，再怎麼換算價值應該都不會吃虧，且上述多數配備均是買車後無法自行加裝的。
2、Mazda5的平均油耗每公里比WISH少了三公里，個人認為和Mazda5車重較重有關，很多人說Mazda5在車身安全設計上比較紮實，所以車重比較重一些，這點小弟自己是投贊同票
3、Mazda5全車七人座都提供三點式安全帶，滿載一家大小不會只顧及前座的乘客
4、Mazda5側開式的滑門設計，對我們這種家中有長輩有小朋友的家庭來說十分方便，車門打開的面積夠大，沒有傳統車門的阻礙，下雨天要開門撐傘輕輕鬆鬆，
5、Mazda5有後座冷氣出風口，WISH後座只有送風機加強車內循環的送風功能，兩車在車室內的空調效果有明顯差異，特別是在後座和第三排。Mazda5後座座椅是KARAKURI 座椅設計，座椅下有額外的置物空間這點也是加分好用的設計功能。
對Mazda5的結論：
Mazda5以家庭需求為設計，像是側開滑門、後座冷氣出風口、KARAKURI 座椅設計，就算是買入門款也都會給的基本配備。如果預算多一點，可以進階買有六顆安全氣囊外加DSC，讓家人能有更好的乘車品質
最後掏心掏肺講實話，如果今天國產車市占率第一的和泰汽車願意把安全配備提升，有哪家不會跟進？有哪家敢不跟著大哥的腳步走？結果呢，現在銷量和口碑都不如和泰的MAZDA可以把安全配備拉到這麼高，但TOYOTA卻老神在在模糊車主對安全的需求，實在令人洩氣。
為了一家大小的安全，小弟目前應是考慮Mazda5為主，如果WISH能夠提升安全配備且保有油耗和後勤的優勢，那著實真的會讓人毫不猶豫，也更能確確實實扮演市場領導的角色
聽說日本MAZDA都要來台灣經營了，不知道日方TOYOTA也進駐台灣會不會有令人滿意的改變
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