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第四代大燈改裝也有一年了，LED還是沒有發現光衰現象~

但在跑過無數次西濱林道級XC路面，有一個小透鏡還是不敵摧殘掉下來了(如果右手安分點都照速限是不太可能會壞啦^^)
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(http://ppt.cc/Aux-iLED四代遠近大燈)

用PVC墊圈固定還不是最牢固的方式，所以我用SOLIDWORKS 畫出我要的墊圈的3D圖檔~

請廠商幫我加工，就完成了更可靠的鋁合金墊圈囉~
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有請廠商幫我做2種顏色，用這固定會更穩而且散熱效果也更好
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新的6.8cm大散熱座
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單邊近燈由20W(2顆LED)變成30W(5顆LED)，發光效率從原本的100lm/w (20W to 2000lm)提高到140lm/w(30w to 4200lm)左右
左右全開就破萬流明了
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LED排列非常自由要怎麼排都可以
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以下是做個切線高低測試
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調越近感覺會越亮，一般切線調整在15公尺就很夠用了

測試OK之後就可以來安裝囉~

開箱~~~~JET POWER EVO 新版燈殼
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(因為LED燈組變比較大所以反射面也要大一點才裝得下~
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一樣把它烤開囉~(簡單方法:拿一個紙箱2支吹風機，吹5分鐘螺絲鬆開邊邊慢慢挖就可以打開了)
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將反射面差下來把散熱座合上去看看有沒有問題
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步驟就是先放前座
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放個墊片
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注意要放斜的
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然後鎖上散熱片
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完成~直接鎖垂直的話會照太高，所以最好是向下6度做補償，之後原廠燈殼調整螺絲可以調的空間比較多~
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然後燈組這邊做定位孔，確保LED水平不會跑掉(DEBUG 1)
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定位螺絲(補充:大燈照射角度還是用原廠燈殼的調整螺絲調整喔)
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然後為了在熱與亮度之間平衡，我決定將LED的功率由10W降到6W，也就是電流從3A降到2A

然後增加LED的數量，用60%功率去驅動LED達到最佳效益(使用LED也都升級二代CREE XM-L2，10W亮度為1198流明)
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合上燈組確認水平
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然後風扇可能會將粉塵吹入燈殼內，就用在五金賣場隨便買的塑膠蓋解決(DEBUG2)
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先對在燈殼描好要割的框
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然後割好就可以套上去囉~
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蓋住縫隙，可上膠或是貼膠布使他更密合
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含LED燈組的樣子，角度跟防塵都做好就可以裝上去囉~
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把驅動電路都接上固定，一共6個驅動器要好好藏~
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最後再把燈殼蓋回去就完成LED大燈組囉~
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完成iLED 7H/L 30/42W(單邊)遠近大燈組!!!

60W近燈一共是8400流明!!! 84W遠燈一共是11480流明!!!

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14顆LED好像有點多呵呵
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點亮正面圖
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近燈30W*2 壓降1V
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遠燈42W*2 壓降1.3V
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不開大燈只按超車燈就只會點亮4顆遠燈24W 壓降0.3V
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單邊近燈是30W 加上驅動總功率是 33W左右
單邊遠燈是42W 加上驅動總功率是 46.2W左右

接下來是夜晚測試光型囉~

1.沒有開燈(ISO 100 f/2.8 1秒 )
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2.原廠小燈(ISO 100 f/2.8 1秒 )
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3.LED 大燈 近燈30W*2 (ISO 100 f/2.8 1秒 )
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4.LED 大燈 遠燈42W*2 (ISO 100 f/2.8 1秒 )
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測試二

1.原廠小燈(ISO 100 f/2.8 1秒 )
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2.LED 大燈 近燈30W*2 (ISO 100 f/2.8 1秒 )
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3.LED 大燈 遠燈42W*2 (ISO 100 f/2.8 1秒 )
切線上方溢光主要是燈殼反射的部分，非LED燈組也非燈殼反射面造成的，是不會刺眼的~
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3.LED 大燈 超車燈12W*2 (ISO 100 f/2.8 1秒 )
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第五代使用鋁殼後外觀變得更為精緻，尺寸也更一致，還有散熱性也變得更好，不過唯一的缺點就是因為下方不再是透明PVC可以透光，切線溢光有些許增加(不過還是在歐規規範<0.6lux-25公尺以內)
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就站在正前方往LED大燈直接看過去是不會刺眼的，也因為多顆LED排列降低W數使正視LED燈的輝度下降，不會說光集中在一點很刺眼
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五代iLED大燈組 這次遠燈部分也不採用反光杯，採用新的XM-L專用15度均光型透鏡(DEBUG3)
使遠燈亮點更柔和，范光更均勻，剛試跑130縣道心得是改善以往遠燈光斑過於集中，改善對比度過大的現象~
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以上就是這次新做的LED大燈組，雖然不能直上一般H4燈殼，但是能確保LED最佳亮度跟光型的品質!!!

CREE的高效能LED果然還是要用60~70%的功率去讓他發揮最佳的性能!!!

有興趣有問題都可以提出我都可以為你解答喔~~~

打完收工繼續路測囉~

------------------------------------------預告------------------------------------------
最近市面上很常看到CREE 25/30W COB H4大燈組，我也搞一組來玩了~

下禮拜會拿來跟iLED大燈組 PK一下，順便看看效果如何^^

打完收工~~~
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